Le port de Mombasa, principal point d’entrée maritime de l’Afrique de l’Est, joue un rôle crucial dans le commerce régional. En 2024, il a enregistré une croissance record de 14,1 % de son trafic de marchandises, atteignant 41,1 millions de tonnes, et a dépassé pour la première fois en une décennie les 2 millions d’équivalents vingt pieds (EVP) de trafic conteneurisé 313. Cependant, face à la concurrence croissante du port de Dar es-Salaam et à des défis structurels persistants, le Kenya a lancé un ambitieux programme d’expansion et de modernisation pour renforcer la position de Mombasa en tant que hub commercial régional.
Contexte et enjeux
La concurrence avec Dar es-Salaam
Le port de Mombasa fait face à une concurrence accrue de la part du port de Dar es-Salaam en Tanzanie. Ce dernier a investi massivement dans ses infrastructures portuaires et ferroviaires, attirant une part croissante du trafic régional. En 2021, le débit de Mombasa a chuté à 35 millions de tonnes, tandis que Dar es-Salaam a renforcé sa position grâce à des projets d’envergure 15.
Les défis structurels
Malgré ses performances récentes, Mombasa doit relever plusieurs défis :
- Congestion persistante : Le port souffre d’une saturation de ses installations, exacerbée par une demande croissante.
- Infrastructures de soutien insuffisantes : La ligne ferroviaire Standard Gauge Railway (SGR) reliant Mombasa à l’Ouganda reste inachevée, limitant l’efficacité du transport des marchandises 212.
- Barrières tarifaires et non tarifaires : Les procédures administratives longues et les coûts élevés aux postes frontaliers augmentent les délais et les coûts pour les opérateurs économiques 512.
Projets d’expansion et de modernisation
Construction de nouveaux postes d’amarrage
Pour augmenter sa capacité, la Kenya Ports Authority (KPA) a lancé la construction de deux nouveaux postes d’amarrage :
- Berth 19B : D’une capacité de 300 000 EVP, ce poste vise à accueillir des navires de plus grande taille 711.
- Berth 23 : Avec une capacité de 500 000 EVP, ce poste fait partie de la troisième phase du projet de développement du port de Mombasa (MPDP), financé en collaboration avec l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA) 711.
Modernisation des équipements et des systèmes
La KPA a investi dans l’amélioration des équipements, notamment l’acquisition de nouveaux portiques d’une valeur de 31,5 millions de dollars, et la modernisation du système d’exploitation du terminal (TOS) pour accélérer le traitement des cargaisons 711.
Amélioration des infrastructures de soutien
Un nouveau tronçon routier de 1,2 kilomètre à six voies a été construit pour faciliter l’évacuation des marchandises, tandis que des projets ferroviaires visent à améliorer la connectivité avec les pays enclavés comme l’Ouganda, le Burundi et la République démocratique du Congo 1011.
Impact sur le commerce régional
Renforcement des échanges avec les pays enclavés
Le port de Mombasa reste un point de transit essentiel pour les pays enclavés de la région. En 2024, l’Ouganda a représenté 65,7 % du trafic de transit, avec 8,8 millions de tonnes de marchandises, suivi par le Soudan du Sud (12,7 %) et la RDC (11,8 %) 313.
Croissance du trafic de transbordement
Le port a également enregistré une croissance exceptionnelle du trafic de transbordement, atteignant 491 666 EVP en 2024, soit une augmentation de 132,9 % par rapport à 2023. Cette performance s’explique par la crise en mer Rouge, qui a conduit de grandes compagnies maritimes à choisir Mombasa comme hub de transbordement 313.
Perspectives et défis futurs
Les opportunités
- Intégration régionale : Les projets d’infrastructure renforceront la position de Mombasa en tant que plaque tournante du commerce en Afrique de l’Est.
- Diversification des services : La modernisation des installations permettra d’attirer de nouveaux clients et d’élargir l’offre de services 711.
Les défis à relever
- Financement des projets : Le manque de financement pour achever des projets clés, comme la ligne SGR, reste un obstacle majeur 512.
- Compétitivité face à Dar es-Salaam : Pour maintenir son avantage concurrentiel, Mombasa doit continuer à innover et à réduire les coûts pour les opérateurs économiques 15.
Conclusion
Le port de Mombasa, grâce à des investissements massifs dans l’expansion et la modernisation de ses infrastructures, renforce son rôle central dans le commerce régional. Cependant, pour maintenir sa position face à la concurrence de Dar es-Salaam et répondre aux attentes croissantes, il devra surmonter des défis structurels et continuer à innover. Avec une gestion stratégique et des partenariats internationaux solides, Mombasa peut consolider sa position de hub commercial incontournable en Afrique de l’Est.
Références
- «Port of Mombasa: Modernization, a necessity.» Africa Supply Chain, 2025 1.
- «Kenya : Le port de Mombasa s’apprête à lancer en 2025 de nombreux investissements.» EcoNews Afrique, 2025 2.
- «Increased imports bolster Mombasa port’s performance.» Eastleigh Voice, 2025 3.
- «Port de Mombasa : la modernisation, une nécessité.» Africa Supply Chain, 2025 4.
- «Le port de Mombasa veut rehausser ses capacités pour rester leader.» Agence Ecofin, 2025 5.
- «KPA to improve cargo handling with Mombasa port upgrade.» Yes Africa Business, 2025 7.
- «New link road opens at Mombasa Port to boost regional trade.» Eastleigh Voice, 2024 10.
- «Kenya Ports Authority unveils multi-billion-shilling infrastructure upgrade.» Eastleigh Voice, 2025 11.
- «Kenya | Le port de Mombasa en quête de nouveaux avantages concurrentiels.» Afrimag, 2025 12.
- «Kenya’s main port’s throughput up 14% to more than 40 million tonnes in 2024.» PortNews, 2025 13.